鹿特丹港港區(qū)面積近１００平方公里，碼頭總長４２公里，是歐洲進口商品最重要的集散地，素有“歐洲門戶”之稱。記者驅(qū)車在港區(qū)穿行，環(huán)顧四周，盡是堆積如山的集裝箱和密密麻麻的大型吊車。
中遠集團荷蘭公司總經(jīng)理吳金平向記者介紹說，鹿特丹港是中國輸歐紡織品主要的登陸口岸。在中遠承運的貨物中，紡織服裝占了不小的比例。在中遠的客戶中，有不少人受到歐盟對華紡織品重設(shè)配額的影響，許多貨物因配額已滿而無法入關(guān)。據(jù)當?shù)孛襟w報道，目前僅是積壓在鹿特丹港的中國紡織品便達３０００萬件之多。 吳金平稱，進口商的貨物如果無法及時報關(guān)，只有兩種辦法：或者繼續(xù)占用運輸公司的集裝箱，但貨主必須要根據(jù)占用天數(shù)繳納一定的租金；或者進入港口的保稅倉庫，但也要支付不菲的租金。不管是哪種情況，進口商都會因為貨物滯港而承受不小的經(jīng)濟損失。因此，中歐通過友好磋商使得滯港紡織品得以全部放行，是個對歐洲進口商和零售商利好的消息。
為進一步了解歐洲進口商對中歐紡織品貿(mào)易糾紛最終得以平息的想法，記者又來到港區(qū)附近的荷蘭利達拉貿(mào)易公司。公司總經(jīng)理朱斯特·皮得爾斯介紹說，與中國的貿(mào)易額占到了該公司營業(yè)額的三成左右，中國是其進口紡織品的重要來源市場。這次中國紡織品積壓事件給該公司業(yè)務(wù)造成了不小損失。
皮得爾斯說，這一次的紡織品爭端本不應(yīng)當發(fā)生。歐洲人早在１０年前就知道針對中國的紡織品配額要取消，可是有些歐洲國家的紡織生產(chǎn)商卻遲遲未能做出調(diào)整，現(xiàn)在卻試圖依靠配額來保護自己的利益。歐洲國家政府為了保護一部分生產(chǎn)商的利益，卻要讓歐洲的零售商和消費者付出更大代價，這是“非?；闹嚨淖龇ā?。 按照慣例，現(xiàn)在正是歐洲秋冬季服裝上架的時節(jié)，但由于大量中國紡織服裝被阻，許多商店的貨架面臨無貨可上的窘境。皮得爾斯指著窗外明媚的陽光說，幸虧今年歐洲的夏天特別長，才使得情況不至于太糟糕。他說，“現(xiàn)在整個歐洲都在期待中國紡織品的到來”，如果海關(guān)清關(guān)手續(xù)順利的話，目前滯港的中國紡織品最快可望在一兩周內(nèi)上市。
皮得爾斯稱，歐盟委員會在紡織品問題上承受了一些成員國巨大的政治壓力。在最初的配額安排被證明不可行之后，中歐于本月５日在北京達成新的貿(mào)易安排，可以說是解決滯港問題唯一現(xiàn)實的選擇。中歐雙方本著“平均負擔”的原則平息了爭端，為雙方的進出口商提供了一個穩(wěn)定而可以預(yù)見的貿(mào)易環(huán)境。
皮得爾斯最后強調(diào)，中歐當前的紡織品配額風波會迫使歐洲的零售商在明后兩年把訂單轉(zhuǎn)往其他國家。但是，中國紡織廠家擁有反應(yīng)靈活、接單出單迅速和產(chǎn)品質(zhì)量好等優(yōu)勢，而且中國出口的基礎(chǔ)設(shè)施和運輸環(huán)節(jié)都相當不錯，相信在２００８年歐盟對華紡織品配額全部取消之后，中歐紡織品貿(mào)易會迎來更大的發(fā)展。
